Как часто следует доливать хладагент в автомобильный кондиционер?
Со временем и в результате эксплуатации количество охлаждающей жидкости в системе кондиционирования автомобиля уменьшается. Жидкость, отвечающая за понижение температуры, просто уходит из системы, чаще всего через протечки, возникшие в результате механических повреждений.
Утечка хладагента может нарушить правильную работу всей системы кондиционирования автомобиля, поэтому жидкость необходимо доливать. Пренебрежение регулярным обслуживанием кондиционера создает риск выхода из строя всей системы, что влечет за собой серьезные затраты на ремонт. Неисправная система кондиционирования автомобиля также оказывает негативное влияние на здоровье водителя и пассажиров.
Куда еще девается хладагент
Количество хладагента в системе кондиционирования автомобиля зависит, прежде всего, от модели и марки автомобиля. Слишком малое его количество означает, что система не только не охлаждается, но и подвергается серьезным механическим поломкам. Поэтому необходимо обратить особое внимание на количество жидкости, присутствующей в настоящее время в системе.
Регулярные проверки позволят оперативно реагировать на возможные утечки и испарение хладагента кондиционера. Анализ работоспособности системы, устранение утечек и заправку хладагента следует доверить профессиональному сервису, специализирующемуся на автомобильных кондиционерах.
Помните, что в течение года около 10% фреона также естественным образом «теряется» в системе кондиционирования – это рабочие моменты, которые следует принимать во внимание.
Обычно о кондиционере в машине водитель вспоминает только тогда, когда температура воздуха в течение дня резко возрастает. Поздно, если учесть, что в весенне-летний сезон о том же вспоминают и другие водители, устремляющиеся в сервисы по кондиционированию автомобилей. Вы можете сэкономить время и деньги, посетив сервисного специалиста перед сезоном.
Какой хладагент используется в кондиционере
До недавнего времени в системах автомобильного кондиционирования использовался только хладагент R134a, но он оказался слишком вредным для окружающей среды. Поэтому с 1 января 2017 года вступили в силу нормы, согласно которым во вновь выпускаемых автомобилях разрешается использовать только хладагенты с ПГП не более 150. Чем выше ПГП (потенциал глобального потепления), тем больше риск для окружающей среды. Для справки: хладагент R134a имеет ПГП 1430.
В настоящее время в новых автомобилях используется охлаждающая жидкость с маркировкой R1234yf, ПГП которой составляет 4. Поэтому ее негативное воздействие на природную среду незначительно. Однако это все же не идеальное решение, поскольку хладагент r1234yf воспламеняется при температуре 405 градусов Цельсия.
Самые новые автомобили адаптированы для использования хладагента R1234yf, но его использование дорого. В свою очередь, владельцы старых автомобилей вынуждены использовать фреон R123a. При этом недавно появилась альтернатива в виде фреона R774, то есть углекислого газа, число ПГП которого вовсе равно 1.
Как часто следует заряжать кондиционер и сколько времени это занимает?
Продолжительность зарядки кондиционера зависит от нескольких факторов, среди которых:
- герметичность системы;
- объем системы;
- модель и модификация автомобиля.
Если система исправна, то на пополнение охлаждающей жидкости в системе уходит в среднем от 30 до 50 минут.
Заливать охлаждающую жидкость кондиционера стоит раз в год. Предполагается, что 10% хладагента от общего объема испаряется при нормальном использовании в течение 12 месяцев. Заливать хладагент лучше всего тогда, когда на улице начинают преобладать положительные температуры.
Похожие статьи
28 Апреля 2025
0
Одним из ключевых элементов системы кондиционирования автомобиля являются трубки, которые соединяют основные компоненты — компрессор, конденсатор, испаритель и осушитель. Именно по ним циркулирует хладагент под высоким или низким давлением, поэтому их герметичность имеет критическое значение для работы кондиционера. Со временем трубки могут повреждаться, терять герметичность или подвергаться коррозии, что требует оперативного ремонта или замены.
Причины повреждения трубок кондиционера
Наиболее распространёнными причинами выхода из строя трубок системы кондиционирования являются:
- Механические повреждения — вибрации, удары, неправильная установка или перегибы могут привести к трещинам или пробоям.
- Коррозия — особенно в районах с влажным климатом или зимой, когда используются реагенты для борьбы с гололёдом.
- Старение материала — со временем резиновые или металлические части трубок теряют эластичность и могут трескаться.
- Избыточное давление в системе — нарушение регулирования давления может вызвать разрывы трубопровода.
- Попадание посторонних частиц — пыль, стружка или другие абразивные элементы могут повредить внутреннюю поверхность трубки.
Симптомы неисправности трубок кондиционера
О наличии проблем с трубками системы кондиционирования могут свидетельствовать следующие признаки:
- Потеря эффективности охлаждения.
- Посторонние шумы при включении кондиционера.
- Видимые следы масла или охлаждающей жидкости на соединениях.
- Запах хладагента в салоне автомобиля.
- Частое автоматическое отключение компрессора.
При обнаружении одного или нескольких таких симптомов следует как можно скорее обратиться к специалистам для диагностики.
Методы ремонта трубок кондиционера
Существует несколько подходов к ремонту трубок кондиционера, и выбор зависит от типа повреждения, материала трубки и общего состояния системы.
- Замена повреждённого участка
Если повреждение локализовано на небольшом участке, возможен частичный ремонт с вырезанием проблемной зоны и установкой новой вставки с помощью специальных соединителей. Это экономичный и эффективный способ восстановления герметичности.
- Сварка алюминиевых трубок
В случае с алюминиевыми трубками применяется аргонодуговая сварка. Этот метод требует высокой квалификации и специального оборудования, но позволяет качественно восстановить трубку без замены на новую.
- Использование муфт и хомутов
Временный метод, который применяется в полевых условиях или как временная мера до полноценного ремонта. Подходит только для участков системы с низким давлением.
- Полная замена трубки
Если трубка повреждена по всей длине или имеет признаки сильной коррозии, целесообразнее будет заменить её полностью. Иногда это проще и выгоднее, чем ремонтировать отдельные фрагменты.
- Обжим резиновых шлангов
Резиновые элементы трубопровода часто подвергаются износу. Их можно перепрессовать или полностью заменить на новые, используя пресс-обжимные соединения. Это особенно актуально для компрессорных шлангов высокого давления.
Профилактика проблем с трубками
Чтобы избежать дорогостоящего ремонта, рекомендуется регулярно проводить профилактический осмотр системы кондиционирования, желательно ежегодно или перед летним сезоном. Это позволит вовремя выявить микроповреждения и устранить их до появления серьёзных утечек.
Также стоит избегать самостоятельного вмешательства в систему без соответствующего оборудования и знаний — неправильные действия могут только усугубить ситуацию. Обращайтесь к специалистам, используйте качественные материалы — и ваша система кондиционирования прослужит много лет без проблем.
20 Мая 2024
0
Загрязненный, вовремя не обслуженный автомобильный кондиционер является источником неприятного запаха и одновременно рассадником клещей, бактерий и грибков, вызывающих кашель, аллергию, жжение в глазах, серьезные респираторные заболевания.
Поэтому кондиционер требует систематического осмотра и регулярной чистки. Что немаловажно, для этого не нужно обращаться в специализированную мастерскую. Базовое обслуживание системы кондиционирования вы можете выполнить самостоятельно.
Проблемный испаритель
Одним из важнейших элементов системы кондиционирования автомобиля является испаритель (некоторые модели автомобилей имеют два испарителя). Устройство выглядит как радиатор и чаще всего монтируется под приборной панелью автомобиля.
Воздух проходит через испаритель и направляется вентиляторами в салон автомобиля и, наконец, выходит через вентиляционные отверстия. В испарителе хладагент поглощает тепло из воздуха, закачиваемого в салон автомобиля, в результате чего на нем скапливается вода (водяной пар).
Теоретически его следует полностью слить из испарителя через сливной патрубок, но на практике это не всегда возможно. Вместе с воздухом в испаритель попадают и оседают там:
- пыль;
- клещи;
- микроорганизмы;
- споры грибков и т.п.
Когда кондиционер выключен, испаритель нагревается от солнечных лучей, попадающих на кузов автомобиля. В результате из-за сочетания влаги и высокой температуры в испарителе создается свой «микромир», который начинает жить своей жизнью, создавая угрозу здоровью человека.
Неприятный запах – первый симптом
Первым признаком проблем с кондиционером в автомобиле является неприятный запах, исходящий из вентиляционных отверстий, который обычно усиливается при больших колебаниях температуры, влажности или нечастом использовании кондиционера.
Неприятный запах чаще всего является результатом роста бактерий и плесени в системе. Помните, что длительное пребывание в помещениях с кондиционированием воздуха может привести к высыханию и повреждению слизистой оболочки человека, что сделает ее более восприимчивой к инфекциям, вызываемым грибками и бактериями, распыляемыми кондиционером.
Последствия включают в себя головную боль, насморк, симптомы аллергии, недомогание и усталость.
Как почистить грязный кондиционер
Очистку кондиционера можно производить разными способами. Наиболее популярными чистящими растворами являются, прежде всего, химические спреи и пены, которые распыляются непосредственно в приточный воздух. Однако стоит помнить, что подобные меры работают лучше всего в случае относительно хорошо обслуживаемого кондиционера простой конструкции.
Приобретая такое средство, убедитесь, что в состав спрея входят не только ароматизаторы, которые не устраняют источник неприятного запаха, а лишь маскируют его. Почистить кондиционер самостоятельно с помощью спрея несложно.
Достаточно выполнить следующие действия:
- запустите двигатель и систему кондиционирования на полную мощность охлаждения и установите внутреннюю циркуляцию воздуха;
- выключите кондиционер и снимите салонный фильтр (обычно фильтр находится за бардачком со стороны пассажира в специальной кассете);
- встряхните баллон со спреем, вставьте зонд препарата через снятый салонный фильтр и нанесите содержимое внутрь;
- повторить операцию, вставив щуп через дефлекторы внутри салона (удалить лишнюю пену, льющуюся из дефлекторов, тряпкой);
- подождите 15 минут и установите новый салонный фильтр;
- запустить двигатель и кондиционер на внутренней циркуляции, выставить максимальное охлаждение;
Далее следует увеличить поток воздуха до максимума, через 10 минут выключить кондиционер и проветрить салон автомобиля.
