Почему автомобиль не заводится? Наиболее частые причины проблем с зажиганием
Для запуска двигателя автомобиля необходимы три элемента – воздух, топливо и искра. Без них невозможно будет запустить двигатель. Причин, по которым машина не заводится, может быть множество. В такой сложной конструкции, как современный двигатель внутреннего сгорания, есть множество элементов, которые могут выйти из строя.
Основные причины проблем с зажиганием
Среди причин, по которым не заводится машина, можно выделить 4 наиболее распространенных ситуации:
- выход из строя электрической системы;
- отказ электропитания и системы зажигания;
- повреждение стартера;
- износ и механические повреждения приводного узла.
Самая частая причина проблем с запуском автомобиля – разряженный аккумулятор. Если оставить автомобиль на ночь с включенными фарами или работающим радио, аккумулятор быстро разряжается, что будет ощущаться на следующий день после поворота ключа в замке зажигания.
Низкие температуры также способствуют снижению производительности аккумулятора. Зимой емкость аккумулятора снижается. При низких температурах увеличивается и плотность масла, что создает большее сопротивление пуску. В зимних условиях аккумулятор также обременяется потреблением энергии множеством дополнительных установок, таких как обогрев сидений или окон.
Слишком длительная стоянка автомобиля и частые поездки на короткие расстояния, особенно при низких температурах, вредны для электрических компонентов автомобиля. В таких ситуациях внезапный спрос на энергию приводит к быстрому разряду аккумулятора.
Сбои в питании и зажигании
Если питание включено и стартер крутит двигатель, но зажигание по-прежнему не происходит, то причиной может быть неисправный топливный насос. На его неисправность обычно указывает отсутствие характерного звука всасывания топлива из бака.
Проблемы с запуском автомобиля, возникшие из-за неисправной системы питания, могут иметь разные причины. Возможно, мы имеем дело с ситуацией, при которой в цилиндры не поступает топливо или состав смеси значительно отклоняется от нормы.
Чаще всего причиной такого положения дел в системе питания является неисправный топливный насос или загрязненный топливный фильтр. Также могут быть проблемы с форсунками и, в дизельных двигателях, с ТНВД. В случае с подачей воздуха наиболее распространенной причиной проблем с запуском является выход из строя расходомера воздуха, а иногда и воздушного фильтра, который не менялся годами.
Бывает, что при проблемах с зажиганием двигатель запускается с большим трудом, но через некоторое время глохнет. Бывает и так, что при запуске двигателя он работает с перебоями из-за пропусков зажигания в цилиндрах. Стоит обратиться к опытному механику, чтобы определить точные причины, почему это происходит.
Неисправность стартера
В автомобилях, особенно с большим пробегом, щетки стартера часто изнашиваются или застревают в корпусе. Это блокирует протекание тока между силовыми контактами и ротором, что предотвращает запуск двигателя.
Если после поворота ключа на приборной панели вы видите лампочки на приборной панели и можете включить свет автомобиля, но стартер не работает, то, скорее всего, проблема в этом. Причиной также может быть обрыв одного из силовых кабелей или очаг коррозии на электрическом контакте.
Сам бендикс может оказаться аварийным элементом. Если стартер работает, но не передает крутящий момент на маховик, то он является одним из «подозреваемых». О выходе из строя стартера также предвещает внезапное увеличение оборотов и сопровождающее его характерное «дребезжание». Это означает, что стартер отключается от зажигания из-за повреждения или проблем с бендиксом.
Износ или повреждение двигателя
Самая серьезная поломка – это, несомненно, потеря компрессии. Обычно это предполагает необходимость капитального ремонта или замены всего приводного узла.
Причин потери компрессии может быть две. Первый – это износ гильзы цилиндра или поршневых колец, а также прогорание перфораций в днище поршня, что приводит к выдуванию смеси в картер во время такта сжатия. При появлении искры в камере сгорания нет топлива, поэтому зажигание невозможно.
Вторая причина, приводящая к недостаточной компрессии – головка блока цилиндров. Из-за износа, повреждения или неправильной синхронизации могут возникнуть проблемы с закрытием клапана. В этом случае смесь будет выталкиваться через каналы клапанов за пределы цилиндра в сторону выпуска или впуска. Виновником обычно являются изношенные седла клапанов.
Похожие статьи
28 Апреля 2025
0
Одним из ключевых элементов системы кондиционирования автомобиля являются трубки, которые соединяют основные компоненты — компрессор, конденсатор, испаритель и осушитель. Именно по ним циркулирует хладагент под высоким или низким давлением, поэтому их герметичность имеет критическое значение для работы кондиционера. Со временем трубки могут повреждаться, терять герметичность или подвергаться коррозии, что требует оперативного ремонта или замены.
Причины повреждения трубок кондиционера
Наиболее распространёнными причинами выхода из строя трубок системы кондиционирования являются:
- Механические повреждения — вибрации, удары, неправильная установка или перегибы могут привести к трещинам или пробоям.
- Коррозия — особенно в районах с влажным климатом или зимой, когда используются реагенты для борьбы с гололёдом.
- Старение материала — со временем резиновые или металлические части трубок теряют эластичность и могут трескаться.
- Избыточное давление в системе — нарушение регулирования давления может вызвать разрывы трубопровода.
- Попадание посторонних частиц — пыль, стружка или другие абразивные элементы могут повредить внутреннюю поверхность трубки.
Симптомы неисправности трубок кондиционера
О наличии проблем с трубками системы кондиционирования могут свидетельствовать следующие признаки:
- Потеря эффективности охлаждения.
- Посторонние шумы при включении кондиционера.
- Видимые следы масла или охлаждающей жидкости на соединениях.
- Запах хладагента в салоне автомобиля.
- Частое автоматическое отключение компрессора.
При обнаружении одного или нескольких таких симптомов следует как можно скорее обратиться к специалистам для диагностики.
Методы ремонта трубок кондиционера
Существует несколько подходов к ремонту трубок кондиционера, и выбор зависит от типа повреждения, материала трубки и общего состояния системы.
- Замена повреждённого участка
Если повреждение локализовано на небольшом участке, возможен частичный ремонт с вырезанием проблемной зоны и установкой новой вставки с помощью специальных соединителей. Это экономичный и эффективный способ восстановления герметичности.
- Сварка алюминиевых трубок
В случае с алюминиевыми трубками применяется аргонодуговая сварка. Этот метод требует высокой квалификации и специального оборудования, но позволяет качественно восстановить трубку без замены на новую.
- Использование муфт и хомутов
Временный метод, который применяется в полевых условиях или как временная мера до полноценного ремонта. Подходит только для участков системы с низким давлением.
- Полная замена трубки
Если трубка повреждена по всей длине или имеет признаки сильной коррозии, целесообразнее будет заменить её полностью. Иногда это проще и выгоднее, чем ремонтировать отдельные фрагменты.
- Обжим резиновых шлангов
Резиновые элементы трубопровода часто подвергаются износу. Их можно перепрессовать или полностью заменить на новые, используя пресс-обжимные соединения. Это особенно актуально для компрессорных шлангов высокого давления.
Профилактика проблем с трубками
Чтобы избежать дорогостоящего ремонта, рекомендуется регулярно проводить профилактический осмотр системы кондиционирования, желательно ежегодно или перед летним сезоном. Это позволит вовремя выявить микроповреждения и устранить их до появления серьёзных утечек.
Также стоит избегать самостоятельного вмешательства в систему без соответствующего оборудования и знаний — неправильные действия могут только усугубить ситуацию. Обращайтесь к специалистам, используйте качественные материалы — и ваша система кондиционирования прослужит много лет без проблем.
20 Мая 2024
0
Загрязненный, вовремя не обслуженный автомобильный кондиционер является источником неприятного запаха и одновременно рассадником клещей, бактерий и грибков, вызывающих кашель, аллергию, жжение в глазах, серьезные респираторные заболевания.
Поэтому кондиционер требует систематического осмотра и регулярной чистки. Что немаловажно, для этого не нужно обращаться в специализированную мастерскую. Базовое обслуживание системы кондиционирования вы можете выполнить самостоятельно.
Проблемный испаритель
Одним из важнейших элементов системы кондиционирования автомобиля является испаритель (некоторые модели автомобилей имеют два испарителя). Устройство выглядит как радиатор и чаще всего монтируется под приборной панелью автомобиля.
Воздух проходит через испаритель и направляется вентиляторами в салон автомобиля и, наконец, выходит через вентиляционные отверстия. В испарителе хладагент поглощает тепло из воздуха, закачиваемого в салон автомобиля, в результате чего на нем скапливается вода (водяной пар).
Теоретически его следует полностью слить из испарителя через сливной патрубок, но на практике это не всегда возможно. Вместе с воздухом в испаритель попадают и оседают там:
- пыль;
- клещи;
- микроорганизмы;
- споры грибков и т.п.
Когда кондиционер выключен, испаритель нагревается от солнечных лучей, попадающих на кузов автомобиля. В результате из-за сочетания влаги и высокой температуры в испарителе создается свой «микромир», который начинает жить своей жизнью, создавая угрозу здоровью человека.
Неприятный запах – первый симптом
Первым признаком проблем с кондиционером в автомобиле является неприятный запах, исходящий из вентиляционных отверстий, который обычно усиливается при больших колебаниях температуры, влажности или нечастом использовании кондиционера.
Неприятный запах чаще всего является результатом роста бактерий и плесени в системе. Помните, что длительное пребывание в помещениях с кондиционированием воздуха может привести к высыханию и повреждению слизистой оболочки человека, что сделает ее более восприимчивой к инфекциям, вызываемым грибками и бактериями, распыляемыми кондиционером.
Последствия включают в себя головную боль, насморк, симптомы аллергии, недомогание и усталость.
Как почистить грязный кондиционер
Очистку кондиционера можно производить разными способами. Наиболее популярными чистящими растворами являются, прежде всего, химические спреи и пены, которые распыляются непосредственно в приточный воздух. Однако стоит помнить, что подобные меры работают лучше всего в случае относительно хорошо обслуживаемого кондиционера простой конструкции.
Приобретая такое средство, убедитесь, что в состав спрея входят не только ароматизаторы, которые не устраняют источник неприятного запаха, а лишь маскируют его. Почистить кондиционер самостоятельно с помощью спрея несложно.
Достаточно выполнить следующие действия:
- запустите двигатель и систему кондиционирования на полную мощность охлаждения и установите внутреннюю циркуляцию воздуха;
- выключите кондиционер и снимите салонный фильтр (обычно фильтр находится за бардачком со стороны пассажира в специальной кассете);
- встряхните баллон со спреем, вставьте зонд препарата через снятый салонный фильтр и нанесите содержимое внутрь;
- повторить операцию, вставив щуп через дефлекторы внутри салона (удалить лишнюю пену, льющуюся из дефлекторов, тряпкой);
- подождите 15 минут и установите новый салонный фильтр;
- запустить двигатель и кондиционер на внутренней циркуляции, выставить максимальное охлаждение;
Далее следует увеличить поток воздуха до максимума, через 10 минут выключить кондиционер и проветрить салон автомобиля.
