Почему автомобиль не заводится? Наиболее частые причины проблем с зажиганием
Для запуска двигателя автомобиля необходимы три элемента – воздух, топливо и искра. Без них невозможно будет запустить двигатель. Причин, по которым машина не заводится, может быть множество. В такой сложной конструкции, как современный двигатель внутреннего сгорания, есть множество элементов, которые могут выйти из строя.
Основные причины проблем с зажиганием
Среди причин, по которым не заводится машина, можно выделить 4 наиболее распространенных ситуации:
- выход из строя электрической системы;
- отказ электропитания и системы зажигания;
- повреждение стартера;
- износ и механические повреждения приводного узла.
Самая частая причина проблем с запуском автомобиля – разряженный аккумулятор. Если оставить автомобиль на ночь с включенными фарами или работающим радио, аккумулятор быстро разряжается, что будет ощущаться на следующий день после поворота ключа в замке зажигания.
Низкие температуры также способствуют снижению производительности аккумулятора. Зимой емкость аккумулятора снижается. При низких температурах увеличивается и плотность масла, что создает большее сопротивление пуску. В зимних условиях аккумулятор также обременяется потреблением энергии множеством дополнительных установок, таких как обогрев сидений или окон.
Слишком длительная стоянка автомобиля и частые поездки на короткие расстояния, особенно при низких температурах, вредны для электрических компонентов автомобиля. В таких ситуациях внезапный спрос на энергию приводит к быстрому разряду аккумулятора.
Сбои в питании и зажигании
Если питание включено и стартер крутит двигатель, но зажигание по-прежнему не происходит, то причиной может быть неисправный топливный насос. На его неисправность обычно указывает отсутствие характерного звука всасывания топлива из бака.
Проблемы с запуском автомобиля, возникшие из-за неисправной системы питания, могут иметь разные причины. Возможно, мы имеем дело с ситуацией, при которой в цилиндры не поступает топливо или состав смеси значительно отклоняется от нормы.
Чаще всего причиной такого положения дел в системе питания является неисправный топливный насос или загрязненный топливный фильтр. Также могут быть проблемы с форсунками и, в дизельных двигателях, с ТНВД. В случае с подачей воздуха наиболее распространенной причиной проблем с запуском является выход из строя расходомера воздуха, а иногда и воздушного фильтра, который не менялся годами.
Бывает, что при проблемах с зажиганием двигатель запускается с большим трудом, но через некоторое время глохнет. Бывает и так, что при запуске двигателя он работает с перебоями из-за пропусков зажигания в цилиндрах. Стоит обратиться к опытному механику, чтобы определить точные причины, почему это происходит.
Неисправность стартера
В автомобилях, особенно с большим пробегом, щетки стартера часто изнашиваются или застревают в корпусе. Это блокирует протекание тока между силовыми контактами и ротором, что предотвращает запуск двигателя.
Если после поворота ключа на приборной панели вы видите лампочки на приборной панели и можете включить свет автомобиля, но стартер не работает, то, скорее всего, проблема в этом. Причиной также может быть обрыв одного из силовых кабелей или очаг коррозии на электрическом контакте.
Сам бендикс может оказаться аварийным элементом. Если стартер работает, но не передает крутящий момент на маховик, то он является одним из «подозреваемых». О выходе из строя стартера также предвещает внезапное увеличение оборотов и сопровождающее его характерное «дребезжание». Это означает, что стартер отключается от зажигания из-за повреждения или проблем с бендиксом.
Износ или повреждение двигателя
Самая серьезная поломка – это, несомненно, потеря компрессии. Обычно это предполагает необходимость капитального ремонта или замены всего приводного узла.
Причин потери компрессии может быть две. Первый – это износ гильзы цилиндра или поршневых колец, а также прогорание перфораций в днище поршня, что приводит к выдуванию смеси в картер во время такта сжатия. При появлении искры в камере сгорания нет топлива, поэтому зажигание невозможно.
Вторая причина, приводящая к недостаточной компрессии – головка блока цилиндров. Из-за износа, повреждения или неправильной синхронизации могут возникнуть проблемы с закрытием клапана. В этом случае смесь будет выталкиваться через каналы клапанов за пределы цилиндра в сторону выпуска или впуска. Виновником обычно являются изношенные седла клапанов.
Похожие статьи
22 Мая 2025
0
В жаркую погоду исправный кондиционер в автомобиле — это не роскошь, а необходимость. Но бывает, что он вдруг перестаёт охлаждать салон или работает вяло. В большинстве случаев причина банальна — нехватка фреона.
Многие водители не знают, что автокондиционер нуждается в регулярной проверке и периодической заправке, даже если «внешне всё работает». Игнорирование этой процедуры может привести к серьёзному и дорогостоящему ремонту системы.
Признаки, что пора заправить кондиционер
Большинство водителей вспоминают о кондиционере только тогда, когда в салоне становится невыносимо жарко. Но система кондиционирования, как и любая другая часть авто, подаёт сигналы о неполадках. Один из самых распространённых — понижение уровня фреона:
- Слабое охлаждение или тёплый воздух. Кондиционер работает, но воздух чуть прохладный или вовсе тёплый — это первый звоночек.
- Частое включение и выключение компрессора. Циклы работы становятся короткими или нерегулярными — это признак нестабильного давления.
- Посторонние звуки во время работы. Свист, шипение, гул — могут указывать как на утечку, так и на износ деталей из-за недостаточной смазки.
- Влажность и запотевание в салоне. Кондиционер плохо осушает воздух — появляются влажность и запотевшие окна даже без дождя.
- Система не включается вообще. В некоторых авто предусмотрена защита — кондиционер просто не запускается.
Если замечаете что-то подобное — лучше не откладывать. Заправка кондиционера — быстрая и относительно недорогая процедура, особенно по сравнению с заменой компрессора.
Как часто нужно заправлять кондиционер
Многие считают, что если кондиционер работает — его не нужно трогать. Но это распространённое заблуждение. Даже в полностью герметичной системе со временем происходят естественные потери фреона.
Рекомендуемая периодичность:
- Раз в 1,5–2 года — даже если кондиционер работает нормально.
- Ежегодная проверка уровня хладагента — особенно перед летом.
Почему не стоит «доливать про запас»:
- Без диагностики можно перелить фреон — компрессор будет работать с перегрузкой.
- При наличии утечки долив не поможет — потребуется ремонт.
Если кондиционер работает стабильно, быстро охлаждает, нет посторонних звуков и влаги, и за последние 1–2 года уже была проверка или заправка — поводов для паники нет. Но диагностика раз в сезон — разумное решение. Кондиционер — это не «вечная» система.
Советы водителю
Чтобы автокондиционер работал надёжно и в салоне всегда было прохладно — достаточно соблюдать несколько простых правил:
- Проверяйте кондиционер весной, а не в жару. Не ждите +30°C, когда СТО забиты. Весной система уже должна быть готова к нагрузке.
- Не игнорируйте слабое охлаждение. Если кондиционер дует тёплым или долго охлаждает — это сигнал.
- Не увлекайтесь «домашними» наборами. Самостоятельная заправка возможна, но рискованна.
- Включайте кондиционер зимой. Раз в неделю запускайте его даже в холодное время — это смазывает детали и поддерживает систему в рабочем состоянии.
Регулярный уход за кондиционером — это не только комфорт в жару, но и профилактика дорогого ремонта. Небольшие вложения в обслуживание — это экономия в будущем.
Заправка кондиционера — несложная, но крайне важная процедура для комфорта и надёжности автомобиля в жаркое время года. Своевременная проверка уровня фреона и внимание к первым признакам неисправности позволяют избежать лишних расходов и проблем на дороге. Не ждите, пока система полностью откажет — диагностика занимает считанные минуты, а даёт спокойствие на весь сезон.
3 Июня 2024
0
Со временем и в результате эксплуатации количество охлаждающей жидкости в системе кондиционирования автомобиля уменьшается. Жидкость, отвечающая за понижение температуры, просто уходит из системы, чаще всего через протечки, возникшие в результате механических повреждений.
Утечка хладагента может нарушить правильную работу всей системы кондиционирования автомобиля, поэтому жидкость необходимо доливать. Пренебрежение регулярным обслуживанием кондиционера создает риск выхода из строя всей системы, что влечет за собой серьезные затраты на ремонт. Неисправная система кондиционирования автомобиля также оказывает негативное влияние на здоровье водителя и пассажиров.
Куда еще девается хладагент
Количество хладагента в системе кондиционирования автомобиля зависит, прежде всего, от модели и марки автомобиля. Слишком малое его количество означает, что система не только не охлаждается, но и подвергается серьезным механическим поломкам. Поэтому необходимо обратить особое внимание на количество жидкости, присутствующей в настоящее время в системе.
Регулярные проверки позволят оперативно реагировать на возможные утечки и испарение хладагента кондиционера. Анализ работоспособности системы, устранение утечек и заправку хладагента следует доверить профессиональному сервису, специализирующемуся на автомобильных кондиционерах.
Помните, что в течение года около 10% фреона также естественным образом «теряется» в системе кондиционирования – это рабочие моменты, которые следует принимать во внимание.
Обычно о кондиционере в машине водитель вспоминает только тогда, когда температура воздуха в течение дня резко возрастает. Поздно, если учесть, что в весенне-летний сезон о том же вспоминают и другие водители, устремляющиеся в сервисы по кондиционированию автомобилей. Вы можете сэкономить время и деньги, посетив сервисного специалиста перед сезоном.
Какой хладагент используется в кондиционере
До недавнего времени в системах автомобильного кондиционирования использовался только хладагент R134a, но он оказался слишком вредным для окружающей среды. Поэтому с 1 января 2017 года вступили в силу нормы, согласно которым во вновь выпускаемых автомобилях разрешается использовать только хладагенты с ПГП не более 150. Чем выше ПГП (потенциал глобального потепления), тем больше риск для окружающей среды. Для справки: хладагент R134a имеет ПГП 1430.
В настоящее время в новых автомобилях используется охлаждающая жидкость с маркировкой R1234yf, ПГП которой составляет 4. Поэтому ее негативное воздействие на природную среду незначительно. Однако это все же не идеальное решение, поскольку хладагент r1234yf воспламеняется при температуре 405 градусов Цельсия.
Самые новые автомобили адаптированы для использования хладагента R1234yf, но его использование дорого. В свою очередь, владельцы старых автомобилей вынуждены использовать фреон R123a. При этом недавно появилась альтернатива в виде фреона R774, то есть углекислого газа, число ПГП которого вовсе равно 1.
Как часто следует заряжать кондиционер и сколько времени это занимает?
Продолжительность зарядки кондиционера зависит от нескольких факторов, среди которых:
- герметичность системы;
- объем системы;
- модель и модификация автомобиля.
Если система исправна, то на пополнение охлаждающей жидкости в системе уходит в среднем от 30 до 50 минут.
Заливать охлаждающую жидкость кондиционера стоит раз в год. Предполагается, что 10% хладагента от общего объема испаряется при нормальном использовании в течение 12 месяцев. Заливать хладагент лучше всего тогда, когда на улице начинают преобладать положительные температуры.
