Со временем и в результате эксплуатации количество охлаждающей жидкости в системе кондиционирования автомобиля уменьшается. Жидкость, отвечающая за понижение температуры, просто уходит из системы, чаще всего через протечки, возникшие в результате механических повреждений.
Утечка хладагента может нарушить правильную работу всей системы кондиционирования автомобиля, поэтому жидкость необходимо доливать. Пренебрежение регулярным обслуживанием кондиционера создает риск выхода из строя всей системы, что влечет за собой серьезные затраты на ремонт. Неисправная система кондиционирования автомобиля также оказывает негативное влияние на здоровье водителя и пассажиров.
Куда еще девается хладагент
Количество хладагента в системе кондиционирования автомобиля зависит, прежде всего, от модели и марки автомобиля. Слишком малое его количество означает, что система не только не охлаждается, но и подвергается серьезным механическим поломкам. Поэтому необходимо обратить особое внимание на количество жидкости, присутствующей в настоящее время в системе.
Регулярные проверки позволят оперативно реагировать на возможные утечки и испарение хладагента кондиционера. Анализ работоспособности системы, устранение утечек и заправку хладагента следует доверить профессиональному сервису, специализирующемуся на автомобильных кондиционерах.
Помните, что в течение года около 10% фреона также естественным образом «теряется» в системе кондиционирования – это рабочие моменты, которые следует принимать во внимание.
Обычно о кондиционере в машине водитель вспоминает только тогда, когда температура воздуха в течение дня резко возрастает. Поздно, если учесть, что в весенне-летний сезон о том же вспоминают и другие водители, устремляющиеся в сервисы по кондиционированию автомобилей. Вы можете сэкономить время и деньги, посетив сервисного специалиста перед сезоном.
Какой хладагент используется в кондиционере
До недавнего времени в системах автомобильного кондиционирования использовался только хладагент R134a, но он оказался слишком вредным для окружающей среды. Поэтому с 1 января 2017 года вступили в силу нормы, согласно которым во вновь выпускаемых автомобилях разрешается использовать только хладагенты с ПГП не более 150. Чем выше ПГП (потенциал глобального потепления), тем больше риск для окружающей среды. Для справки: хладагент R134a имеет ПГП 1430.
В настоящее время в новых автомобилях используется охлаждающая жидкость с маркировкой R1234yf, ПГП которой составляет 4. Поэтому ее негативное воздействие на природную среду незначительно. Однако это все же не идеальное решение, поскольку хладагент r1234yf воспламеняется при температуре 405 градусов Цельсия.
Самые новые автомобили адаптированы для использования хладагента R1234yf, но его использование дорого. В свою очередь, владельцы старых автомобилей вынуждены использовать фреон R123a. При этом недавно появилась альтернатива в виде фреона R774, то есть углекислого газа, число ПГП которого вовсе равно 1.
Как часто следует заряжать кондиционер и сколько времени это занимает?
Продолжительность зарядки кондиционера зависит от нескольких факторов, среди которых:
- герметичность системы;
- объем системы;
- модель и модификация автомобиля.
Если система исправна, то на пополнение охлаждающей жидкости в системе уходит в среднем от 30 до 50 минут.
Заливать охлаждающую жидкость кондиционера стоит раз в год. Предполагается, что 10% хладагента от общего объема испаряется при нормальном использовании в течение 12 месяцев. Заливать хладагент лучше всего тогда, когда на улице начинают преобладать положительные температуры.
